听到D50所配备的动力只有1.5L，相信很多人都会感到有些遗憾，一款拥有萨博9-3平台技术的车型，在动力上没能给我们带来惊喜，的确有些不爽。而这款1.5L引擎的实际表现，也与它的数据表现基本没有什么差别，2500转以下基本上没什么提速能力，当转速提升后，扭矩释放的力度和持久性也略显疲软，或许是受到定位的影响，所以注定D50与性能无关。
D50共有两种变速箱选择，5速手动和CVT。5速手动变速器换挡行程适中，只不过入档时的表现比较生涩，顺滑感和吸入感都不强烈。当你想通过低档位获得更好的提速感受时，消极的引擎声浪会迫使你不得已升档，经过几轮反复的机械性操作后，你已无暇再去考虑更进一步的考验。不过D50的驾驶风格比较平易近人，用作家用它的易驾能力表现还比较出色。
前后独立悬架绝对是D50领先同级的优势，相对硬朗的悬架调校，也让D50的操控能力得到了充足的保障，入弯出弯车辆侧倾总能控制在很舒适的范围之内。经过颠簸路面时，这套悬架系统也不会彻底让你丧失舒适度，虑震表现的干净利落，绝不拖泥带水。车辆的静谧性表现也比较出色，除了因为转速较高传递进车内的引擎噪音之外，其他噪音均可以比较有效的被控制在车外。
D50虽然是一款定位在D70之下的紧凑级家轿，但是它在很多方面的表现有比兄长有很大进步，设计师在设计之初更多的考虑了驾驶者想要什么，怎样设计能够迎合驾驶者各方面感受的结合点。在同级别中，D50也表现出了不少快人一步的优势，而这些优势也基本都是其他车型短期内无法逾越的屏障。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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